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風(fēng)電增速箱中潤滑油產(chǎn)生過多泡沫的原因及危害？

隨著中國風(fēng)電行業(yè)迅猛發(fā)展，運(yùn)行維護(hù)工作中暴露出了諸多問題。如目前的運(yùn)行現(xiàn)場齒輪箱油泡沫多的問題對于風(fēng)電場的技術(shù)人員來說早已司空見慣。而很多人存在這樣的誤區(qū)：認(rèn)為泡沫多是由于風(fēng)電機(jī)組的高速率高壓運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致齒輪箱中攪拌劇烈，從而會產(chǎn)生大量泡沫，當(dāng)風(fēng)機(jī)停機(jī)時泡沫自然會減少，不會引起什么大的危害。其實(shí)則不然，導(dǎo)致風(fēng)電齒輪箱中泡沫產(chǎn)生的原因有很多，總結(jié)出來主要有以下幾點(diǎn)

導(dǎo)致風(fēng)電增速箱軸承失效的原因主要有哪些？

國內(nèi)外的應(yīng)用實(shí)踐研究表明，在風(fēng)電齒輪箱的所有零部件里，軸承是最薄弱的環(huán)節(jié)之一,據(jù)統(tǒng)計，齒輪箱中約80%的故障是由軸承失效所致。

風(fēng)電增速箱潤滑油中水分過多都有哪些危害？

若風(fēng)電齒輪油中水分含量過多，危害主要提現(xiàn)在以下五個方面：

風(fēng)電機(jī)組增速箱相關(guān)部件出現(xiàn)“松”“漏”狀況的原因主要有哪些？

據(jù)風(fēng)電機(jī)組主要零部件可靠性研究表明，在風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中，尤其是當(dāng)剎車或是當(dāng)其他軸向載荷交替變換方向工況出現(xiàn)時，風(fēng)機(jī)傳動系統(tǒng)的高速軸，高速中間軸、低速軸、低速中間軸及其所連接的軸承等相關(guān)部件由于受到振動、沖擊、高溫和介質(zhì)腐蝕的影響，經(jīng)常會發(fā)生緊固件松動，軸承內(nèi)外圈、齒輪、承載件松動等故障，嚴(yán)重時可影響設(shè)備的正常使用，甚至造成因設(shè)備故障而引發(fā)的停機(jī)。

什么是微點(diǎn)蝕，微點(diǎn)蝕的產(chǎn)生原因及影響因素有哪些？

微點(diǎn)蝕現(xiàn)象又稱灰斑現(xiàn)象，是指齒輪工作過程中齒面出現(xiàn)的一種呈發(fā)灰狀態(tài)的特征現(xiàn)象，其實(shí)質(zhì)是齒面出現(xiàn)微小裂紋并伴有少量材料轉(zhuǎn)移，是一個齒面形成微小裂紋并發(fā)生冷膠合的綜合過程。這種現(xiàn)象一般發(fā)生在低速重載齒輪的嚙合齒面上, 如風(fēng)電齒輪箱、 船用齒輪箱的低速級傳動齒面上。